Goods and Services Tax परिषद की हाल ही में हुई बैठक में पेट्रोल और डीजल को फिलहाल GST के दायरे से बाहर रखने का फैसला किया गया है।
पेट्रोल और डीजल को GST के दायरे में लाने के खिलाफ तर्क:
राजस्व का प्रमुख स्रोत:
पेट्रोल और डीजल से केंद्र और राज्य दोनों सरकारों को भारी राजस्व मिलता है। ईंधन करों में लगभग रु। का योगदान करने का अनुमान लगाया गया था। 2020-21 में संयुक्त रूप से केंद्र और राज्य के खजाने में 6 लाख करोड़।
पेट्रोल और डीजल
को जीएसटी के
तहत लाना जो निचले स्तर
पर कर लगाएगा,
सरकार की वित्तीय
स्थिति को हमेशा
प्रभावित कर सकता
है। यह सामाजिक
कार्यक्रमों के वित्तपोषण
के लिए सरकारों
की क्षमता पर
प्रतिकूल प्रभाव डाल
सकता है।
राज्यों की अनिच्छा:
पेट्रोल और डीजल को जीएसटी के तहत लाने का मतलब यह होगा कि राज्यों को पेट्रोल और डीजल पर मूल्य वर्धित कर लगाने के अपने अधिकार छोड़ने होंगे।
राज्य पेट्रोल और डीजल को जीएसटी
के दायरे में
लाने की अनुमति
देकर कर राजस्व
बढ़ाने के लिए अपनी पहले
से कम की गई स्वतंत्र
शक्ति को खोने से सावधान
हैं क्योंकि यह
उन्हें करों के अपने हिस्से
को प्राप्त करने
के लिए केंद्र
पर और अधिक निर्भर करेगा।
पेट्रोल और डीजल को जीएसटी के दायरे में लाने के पक्ष में तर्क:
जीएसटी प्रणाली के सिद्धांत के अनुरूप:
GST में एक
देश एक कर प्रणाली की परिकल्पना
की गई है। पेट्रोल और डीजल जैसी वस्तुओं
को GST से
बाहर करना इस सिद्धांत के खिलाफ
है। पेट्रोल और
डीजल को GST प्रणाली के दायरे
में लाने का कदम इस
प्रकार भारत में
कर प्रणाली को
और सरल बनाने
और इसे सुव्यवस्थित
करने के लिए एक कदम
है।
ईंधन की कीमतों को युक्तिसंगत बनाने में मदद करें:
पेट्रोल और डीजल की कीमतों में रिकॉर्ड बढ़ोतरी ने सरकार पर ईंधन पर कर कम करने का दबाव बढ़ा दिया है।
ईंधन पर उच्च करों को ईंधन की कीमतों में वृद्धि के लिए एक प्रमुख कारण के रूप में देखा जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उपभोक्ता द्वारा ईंधन खरीदने के लिए भुगतान किए गए आधे से अधिक पैसे किसी न किसी कर के लिए जाते हैं।
पेट्रोल की अंतिम कीमत का हिस्सा जो करों की ओर जाता है, 2014 में लगभग 30% से बढ़कर अब लगभग 60% हो गया है।
पेट्रोल और डीजल को जीएसटी के तहत लाने का मतलब होगा उन पर करों को कम करना। जीएसटी के तहत उच्चतम कर स्लैब 28% है, जबकि पेट्रोल और डीजल जैसे ईंधन पर वर्तमान में 100% से अधिक कर लगता है।
इस तरह के कदम से अर्थव्यवस्था
पर मुद्रास्फीति के दबाव को कम करने में मदद मिलेगी क्योंकि डीजल सड़क माल ढुलाई ऑपरेटरों
द्वारा उपयोग किया जाने वाला मुख्य ईंधन है, और इसकी उच्च कीमत परिवहन लागत को बढ़ाती
है।
उच्च ईंधन कर लगाने की
सरकार की नीति के खिलाफ एक प्रमुख तर्क यह है कि ये उच्च कर अर्थव्यवस्था पर एक दबाव
के रूप में कार्य करते हैं। पेट्रोल और डीजल पर करों में कमी से लोगों के हाथों में
खर्च करने योग्य आय में वृद्धि करने में मदद मिलेगी, जो संभवतः खपत खर्च के अन्य हिस्सों
में बदल सकती है, जिससे आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा। साथ ही पेट्रोल और डीजल की
कम कीमतों से ऐसी स्थिति पैदा हो सकती है जहां अधिक पेट्रोल और डीजल की खपत हो सकती
है। यह एक ऐसे परिदृश्य को जन्म दे सकता है जहां सरकारें वर्तमान उच्च ईंधन कर व्यवस्था
की तुलना में वास्तव में अधिक राजस्व एकत्र कर सकती हैं।
